國(guó)內(nèi)海運(yùn)公司：淮河的航運(yùn)復(fù)興之路

琪琳貨運(yùn)是一家提供專業(yè)服務(wù)的國(guó)內(nèi)海運(yùn)公司，主要經(jīng)營(yíng)珠三角到國(guó)內(nèi)沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱門到門（DOOR TO DOOR）運(yùn)輸、內(nèi)河駁船以及拖車運(yùn)輸，代理國(guó)內(nèi)20’、40’集裝箱各港各地區(qū)D—D全程貨物往返運(yùn)輸。在國(guó)內(nèi)，已經(jīng)形成了覆蓋黑龍江、吉林、遼寧、北京、天津、河北、山東、浙江、江蘇、上海、福建、廣東、廣西、海南、營(yíng)口、青島、煙臺(tái)、寧波、溫州、揚(yáng)州、泰州、福州、泉州、長(zhǎng)江沿線等各省水路、陸路聯(lián)合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

提及淮河，人們想起的是防洪、灌溉。在中原崛起的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，2011年12月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見(jiàn)》，將發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)上升到國(guó)家戰(zhàn)略?；春幼鳛橹胁酷绕疬^(guò)程中，溝通中東，承南起北的重要紐帶，為中部地區(qū)走出發(fā)展困境提供了新思路。

2011年1月，我國(guó)發(fā)布了《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見(jiàn)》，將內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略。面對(duì)機(jī)遇，淮河能否再造昔日的輝煌？能否發(fā)揮航運(yùn)優(yōu)勢(shì)，振興中部地區(qū)通向外部世界的“黃金水道”？

發(fā)展淮河航運(yùn)，豫、皖早已悄悄暗自發(fā)力。

2005年底，淮河最大支流沙潁河周口段正式復(fù)航，周口的船舶經(jīng)此入淮河，從洪澤湖進(jìn)入京杭大運(yùn)河，匯入長(zhǎng)江，直達(dá)東海，成為河南省第一條通江達(dá)海的航道。

2007年，河南總投資近1.5億元，建設(shè)淮河淮濱至三河尖(豫皖界)航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施；

以上數(shù)據(jù)，可見(jiàn)作為農(nóng)業(yè)大省的河南，發(fā)展淮河航運(yùn)的急切心情。同時(shí)，安徽也不甘示弱，也快馬加鞭開(kāi)發(fā)淮河航運(yùn)?！笆晃濉逼陂g，蚌埠新港一期、蚌埠復(fù)線船閘、淮河首個(gè)液貨專用碼頭等重點(diǎn)工程建成投產(chǎn)?！笆濉逼陂g，安徽省計(jì)劃完成水運(yùn)投資240億元，加快建設(shè)淮河黃金水道、大力發(fā)展蚌埠水運(yùn);2012年3月，沙潁河安徽段阜陽(yáng)閘復(fù)建完成并投入試運(yùn)行。至此，淮河第一大支流沙潁河全線貫通復(fù)航。

前幾日，具有“千里淮河第一港”之稱的蚌埠新港，二期擴(kuò)建工程也宣布正式開(kāi)建，計(jì)劃新建2個(gè)1000噸級(jí)多用途泊位，投產(chǎn)后可結(jié)束淮河無(wú)集裝箱碼頭的史。

淮海成中部崛起新動(dòng)脈從經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律來(lái)看，經(jīng)濟(jì)發(fā)展一般是從沿海開(kāi)始，溯內(nèi)河而上，不斷延伸擴(kuò)至內(nèi)地。

全國(guó)看，經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較快的區(qū)域大都是沿?；騼?nèi)河流域。

長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀地區(qū)發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的騰飛，離不開(kāi)長(zhǎng)江、珠江和海河，這些地區(qū)隨河?xùn)|去，融入世界。黑龍江和松花江將東北三省緊緊地聯(lián)接在一起，西河流域成為西南地區(qū)面向世界的新窗口。

而淮河又能給中部地區(qū)帶來(lái)什么?

國(guó)內(nèi)海運(yùn)公司的一項(xiàng)研究成果表明：一個(gè)普通的內(nèi)河15駁船隊(duì)的運(yùn)力等同于1050輛卡車或需6個(gè)火車頭牽引的216節(jié)車皮的運(yùn)力。也有數(shù)據(jù)顯示，超過(guò)100公里，水路集裝箱運(yùn)輸成本比公路運(yùn)輸?shù)?0%左右；一艘500噸級(jí)集裝箱駁船，可裝載28標(biāo)準(zhǔn)箱，相當(dāng)于14輛40噸卡車的運(yùn)量。

內(nèi)河航運(yùn)作為一種綠色運(yùn)輸方式，運(yùn)量大、成本低。中部地區(qū)依托淮河航運(yùn)發(fā)展外貿(mào)型經(jīng)濟(jì)，作為與長(zhǎng)三角、珠三角、山東半島經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)的新動(dòng)脈，充當(dāng)中部地區(qū)走向世界的新窗口，不失為一種最佳選擇。