重磅來(lái)了 上海國(guó)際航運(yùn)首次對(duì)外發(fā)布《中國(guó)國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析報(bào)告》

重磅來(lái)了上海國(guó)際航運(yùn)首次對(duì)外發(fā)布《中國(guó)國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析報(bào)告》

2020年1月10日，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心航運(yùn)發(fā)展研究所首次對(duì)外發(fā)布《中國(guó)國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析》報(bào)告，并特邀業(yè)界專家學(xué)者共同探討國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

航運(yùn)發(fā)展研究所市場(chǎng)分析師陳悠超回顧了2019年中國(guó)國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)并對(duì)2020年做了展望。陳悠超表示，由于2019年市場(chǎng)供需矛盾有所緩解，加之企業(yè)聯(lián)盟化經(jīng)營(yíng)對(duì)運(yùn)價(jià)的穩(wěn)定提供支撐，全年運(yùn)價(jià)水平較2018年有較大幅度回升。但從上下半年的運(yùn)價(jià)波動(dòng)情況來(lái)看，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)下行壓力雖不及2018年，但快速上漲的動(dòng)力依然不足。

需求方面，2019年內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)需求增長(zhǎng)5.65%，增速大幅下滑；內(nèi)支線運(yùn)輸需求增長(zhǎng)8.03%，增速大幅上漲。主要原因是受供給側(cè)改革去產(chǎn)能、非洲豬瘟、中美貿(mào)易戰(zhàn)和國(guó)內(nèi)需求增速持續(xù)下滑等影響，北方港口糧食、煤炭等貨種運(yùn)輸需求大幅下滑，同時(shí)也波及產(chǎn)業(yè)鏈下游產(chǎn)業(yè)的運(yùn)輸需求。

供給方面，2019年市場(chǎng)運(yùn)力投放力度大幅減弱，預(yù)計(jì)全年運(yùn)力增長(zhǎng)4.08%。由于2018年是內(nèi)貿(mào)集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力交付的高峰期，大量船舶訂單已于2018年集中交付，并且受交通運(yùn)輸部提升二手船進(jìn)口要求的影響，進(jìn)口船舶也于2018年集中進(jìn)口，導(dǎo)致2019年國(guó)內(nèi)集裝箱船舶新增運(yùn)力大幅下滑。

展望2020年，在中美貿(mào)易戰(zhàn)有所緩和、國(guó)家減稅紅利、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、燃油價(jià)格上漲、企業(yè)經(jīng)營(yíng)信心不足等因素影響下，國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)與2019年基本持平或?qū)⑿》蠞q。

航運(yùn)發(fā)展研究所所長(zhǎng)周德全博士對(duì)中國(guó)國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)關(guān)健問(wèn)題展開(kāi)討論并對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)進(jìn)行研判。

周德全博士認(rèn)為，目前整個(gè)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)正處于一個(gè)急劇動(dòng)蕩期，企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)的方式也不斷的演化升級(jí)，港口背景的企業(yè)成為一支內(nèi)貿(mào)集運(yùn)行業(yè)非常重要的力量。從總體上來(lái)講，隨著內(nèi)貿(mào)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與企業(yè)性質(zhì)的變化，未來(lái)運(yùn)價(jià)波動(dòng)邏輯將有所改變。

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