內(nèi)貿(mào)海運(yùn)  你不知道的內(nèi)貿(mào)集裝箱航運(yùn)

目前，我國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱的適箱貨源主要分布在三大區(qū)域，它們生成了內(nèi)貿(mào)集裝箱航運(yùn)量的80%貨源：

    （1）以青島、天津、營(yíng)口、大連為代表的北部環(huán)渤海地區(qū)，該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，有我國(guó)的重工業(yè)基地、糧食生產(chǎn)基地、加工制造業(yè)基地等，是良好的內(nèi)貿(mào)集裝箱貨源生成地，主要貨源為糧食和化工產(chǎn)品等。

    （2）以上海、蘇州、寧波為代表的中部華東地區(qū)，該地區(qū)是我國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱航運(yùn)誕生較早的地區(qū)，貨源充足、水系發(fā)達(dá)、貨種豐富，主要貨源為紡織服裝、化工產(chǎn)品、輕工業(yè)品等。

    （3）以廣州、深圳為代表的南部珠江三角洲地區(qū)，該地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、工業(yè)加工制造能力增強(qiáng)、水運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)完善，當(dāng)?shù)剡M(jìn)口大量的工業(yè)原材料、半成品，然后加工成適箱程度高的產(chǎn)成品，再通過(guò)內(nèi)貿(mào)集裝箱航運(yùn)方式運(yùn)輸?shù)饺珖?guó)各大內(nèi)河及沿海港口，主要貨源為食品飲料、建材和機(jī)電產(chǎn)品等。

內(nèi)貿(mào)集裝箱航運(yùn)特征

（1）由于我國(guó)南北、東西各地區(qū)的自然資源稟賦不同以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同，出產(chǎn)的商品有較明顯的地域性差異，內(nèi)貿(mào)集裝箱航運(yùn)流向與貨源地域結(jié)構(gòu)密切相關(guān)：

    1）北方地區(qū)以玉米、大米、大豆等糧食類大宗商品為主，呈現(xiàn)“北糧南運(yùn)”的糧食物流態(tài)勢(shì)；

    2）南方地區(qū)如珠江三角洲地區(qū)以家用電器、紡織服裝、輕工食品、建材、造紙、中藥等產(chǎn)業(yè)為主；

    3）西部地區(qū)以煤炭、礦石、鋼材等礦產(chǎn)資源類商品為主；

    4）東部地區(qū)以紡織、化工、機(jī)械儀器等輕工業(yè)制品為主。

（2）航運(yùn)季節(jié)性較強(qiáng)、運(yùn)量波動(dòng)性較大，船東調(diào)整船期很難對(duì)抗天然的貨物天然不對(duì)流，例如：西南地區(qū)的主要貨源磷化肥，其主要輸出地是東北地區(qū)，然而根據(jù)農(nóng)作物生長(zhǎng)周期，內(nèi)貿(mào)船東需要在每年3-4月份之前將化肥運(yùn)抵東北地區(qū)，而后半年左右時(shí)間運(yùn)輸量會(huì)大幅減少。

（3）因?yàn)閮?nèi)貿(mào)集裝箱大部分基礎(chǔ)貨源為低附加值貨物，對(duì)運(yùn)價(jià)的承受能力較弱，價(jià)格是貨主選擇內(nèi)貿(mào)集裝箱班輪公司的主要指標(biāo)，所以內(nèi)貿(mào)集裝箱航運(yùn)具有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈的特征。

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