點(diǎn)贊   創(chuàng)新 ，護(hù)航海上新思路

在廈門遠(yuǎn)海碼頭，自動(dòng)導(dǎo)引車（AGV）負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)自動(dòng)軌道吊抓來(lái)的集裝箱

巨型集裝箱貨輪靠港后，空無(wú)一人的碼頭卻異常忙碌，橋吊、拖車24小時(shí)自動(dòng)運(yùn)行，卸貨、運(yùn)輸井然有序——這一幕發(fā)生在中國(guó)第一個(gè)全自動(dòng)化碼頭廈門遠(yuǎn)海碼頭，業(yè)內(nèi)俗稱“魔鬼碼頭”。與傳統(tǒng)碼頭相比，這里的一線運(yùn)營(yíng)人員減少70%，能源節(jié)省25%，效率提升20%。

在九成國(guó)際貨物貿(mào)易都通過(guò)海運(yùn)完成的當(dāng)下，港口對(duì)于連接陸海交通至關(guān)重要。以總吞吐量計(jì)算，廈門遠(yuǎn)海碼頭所屬的中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司是全球第一大集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)商，占全球市場(chǎng)的13.5%。其“The Ports for ALL（大家的港口）”發(fā)展理念深入人心，碼頭組合遍布中國(guó)沿海五大港口群、長(zhǎng)江中下游核心區(qū)域，以及東南亞、中東、歐洲、中南美洲和地中海等地區(qū)。

古老的海上絲綢之路是中國(guó)乃至世界航海史上最璀璨的篇章。如今，21世紀(jì)海上絲綢之路開(kāi)啟了聯(lián)通世界的嶄新航程。作為全球最大綜合航運(yùn)集團(tuán)的中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在“一帶一路”倡議中發(fā)揮著怎樣的作用，其建設(shè)運(yùn)營(yíng)的港口和貨輪又有哪些創(chuàng)新？帶著問(wèn)題，記者跟隨國(guó)務(wù)院國(guó)資委新聞中心組織的媒體調(diào)研團(tuán)來(lái)到21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)福建，探訪海運(yùn)新絲路的別樣風(fēng)光。

中國(guó)第一個(gè)全自動(dòng)化碼頭——廈門遠(yuǎn)海碼頭。

廈門遠(yuǎn)海碼頭：全球首個(gè)第四代自動(dòng)化碼頭

提起自動(dòng)化碼頭，很多人會(huì)想到上海洋山深水港四期碼頭，其實(shí)它是國(guó)內(nèi)第三個(gè)自動(dòng)化碼頭。位于廈門自貿(mào)片區(qū)海滄保稅港西區(qū)的廈門遠(yuǎn)海碼頭，才是“第一個(gè)吃螃蟹的”。

傳統(tǒng)的碼頭作業(yè)屬于勞動(dòng)密集型，易受人為因素影響。在國(guó)際碼頭自動(dòng)化、智能化發(fā)展趨勢(shì)下，面對(duì)吞吐量急劇增長(zhǎng)的現(xiàn)實(shí)壓力，廈門遠(yuǎn)海碼頭從2013年起在業(yè)內(nèi)率先開(kāi)啟了“魔鬼碼頭”的研發(fā)和建設(shè)。經(jīng)過(guò)3年時(shí)間的艱難摸索，中國(guó)首個(gè)擁有全部自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)化碼頭于2016年3月在廈門海滄港區(qū)14至15號(hào)泊位正式投用。

在工作人員帶領(lǐng)下，記者爬上50米高的碼頭橋吊。從高空俯瞰，偌大的碼頭自動(dòng)化區(qū)域，只有無(wú)人駕駛的自動(dòng)導(dǎo)引車（AGV）跑來(lái)跑去，把自動(dòng)化軌道吊（ARMG）“抓”來(lái)的集裝箱運(yùn)走。整個(gè)碼頭岸線長(zhǎng)447米，占地面積約16.66萬(wàn)平方米，周圍被鐵網(wǎng)牢牢圍住，除了維修人員，嚴(yán)禁人員出入。

“這是全球首個(gè)第四代自動(dòng)化碼頭?！睆B門遠(yuǎn)海集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理孫博生頗為自豪。

據(jù)了解，集裝箱碼頭自動(dòng)化經(jīng)歷了四個(gè)階段。最初只是堆場(chǎng)生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，接著水平運(yùn)輸系統(tǒng)和外集卡作業(yè)系統(tǒng)也相繼實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。最新的第四代自動(dòng)化碼頭還包括船舶生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)自動(dòng)化，全部生產(chǎn)流程均實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

不僅如此，以往的碼頭工人以男性為主，而自動(dòng)化碼頭帶來(lái)的遠(yuǎn)程控制技術(shù)，使得廈門遠(yuǎn)海碼頭大膽啟用女性操作團(tuán)隊(duì)，并組建全國(guó)首支自動(dòng)化“巾幗班組”。在碼頭辦公區(qū)的操作控制中心，“巾幗班組”成員高琳為記者一行演示了橋吊遠(yuǎn)程操控的流程，女性細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?yōu)勢(shì)顯露無(wú)遺。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　在廈門遠(yuǎn)海碼頭操作控制中心，工作人員在遠(yuǎn)程操控橋吊抓取集裝箱。

當(dāng)前最火的5G技術(shù)同樣沒(méi)有缺席。早在今年7月，港區(qū)就完成了5G信號(hào)覆蓋，此后開(kāi)展了5G數(shù)據(jù)傳輸、高精定位、自動(dòng)駕駛、港機(jī)遠(yuǎn)程控制等方案編制論證。廈門遠(yuǎn)海碼頭資訊發(fā)展部副總經(jīng)理張錦陽(yáng)告訴記者，他們剛發(fā)布了基于5G技術(shù)的AGV通訊控制、智能理貨應(yīng)用，新一代港區(qū)5G虛擬園區(qū)專網(wǎng)未來(lái)大有可為。

數(shù)據(jù)顯示，廈門遠(yuǎn)海碼頭投產(chǎn)7年來(lái)業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)了近7倍，目前共有13條外貿(mào)集裝箱班輪航線，掛靠“一帶一路”沿線11個(gè)國(guó)家，預(yù)計(jì)今年集裝箱吞吐量將突破220萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。其成功經(jīng)驗(yàn)也為青島港和上海港建設(shè)自動(dòng)化碼頭提供了范本，并在中遠(yuǎn)海運(yùn)港口阿聯(lián)酋阿布扎比碼頭等推廣應(yīng)用。

寶瓶座貨輪：“中國(guó)制造+中國(guó)運(yùn)營(yíng)”完美結(jié)合

記者采訪期間，正值2萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船舶——中遠(yuǎn)海運(yùn)寶瓶座貨輪?？看a頭，得以登船零距離感受。

2萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱級(jí)別的中遠(yuǎn)海運(yùn)寶瓶座貨輪?？吭趶B門遠(yuǎn)海碼頭。

中遠(yuǎn)海運(yùn)寶瓶座貨輪是由南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎建造的2萬(wàn)箱級(jí)集裝箱船，由中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下的中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)運(yùn)營(yíng)，是“中國(guó)制造+中國(guó)運(yùn)營(yíng)”的完美結(jié)合。

這艘海上“巨無(wú)霸”長(zhǎng)400米，型寬58.6米，型深30.7米，最大載重量達(dá)19.7萬(wàn)噸。其甲板面積相當(dāng)于4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，是目前世界上尺度最長(zhǎng)的船舶之一。

從2018年1月白羊座貨輪交付起，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)旗下星座系列集裝箱船相繼投入運(yùn)營(yíng)。船隊(duì)成員以星座名作為船名，均為2萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱級(jí)別。寶瓶座貨輪就是該系列的收官之作，于今年5月交付。

寶瓶座貨輪船體之大，從船上電梯可見(jiàn)一斑——甲板以上有9層之多。

“寶瓶座的船舶裝載量、營(yíng)運(yùn)快速性和安全性能指標(biāo)均屬世界先進(jìn)。它的能耗水平遠(yuǎn)低于市場(chǎng)上同級(jí)別集裝箱船，能效指數(shù)低于基準(zhǔn)值50%左右，滿足10年之后的國(guó)際排放標(biāo)準(zhǔn)?！痹谧钌蠈拥鸟{駛室，“金牌船長(zhǎng)”嚴(yán)正平為記者一行介紹該船的新特性。

由于搭載了最新的智能船舶能效系統(tǒng)，寶瓶座具有低油耗、高智能、適港性強(qiáng)等顯著優(yōu)勢(shì)。船上還預(yù)留了液化天然氣燃料裝置系統(tǒng)，以滿足特定航線未來(lái)的改裝需要。

目前，寶瓶座貨輪運(yùn)營(yíng)在歐洲西北歐航線AEU1上。這是溝通亞歐大陸經(jīng)貿(mào)往來(lái)的動(dòng)脈航線，沿途掛靠上海、寧波、廈門、鹽田、新加坡、鹿特丹、比雷埃夫斯等多個(gè)重要港口，全程2.4萬(wàn)海里。在此次掛靠廈門前，中遠(yuǎn)海運(yùn)寶瓶座貨輪已經(jīng)在這條“一帶一路”的重要航線上安全高效地運(yùn)行了多個(gè)航次。

據(jù)介紹，作為海上集裝箱運(yùn)輸企業(yè)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)全球運(yùn)營(yíng)的集裝箱全程運(yùn)輸服務(wù)為21世紀(jì)海上絲綢之路提供了保障。同時(shí)，該公司不斷加強(qiáng)和鐵路、碼頭的合作，推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)，形成了一條連通亞歐、輻射全球的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易紐帶。

泉州石湖港：“海絲起點(diǎn)”重振古港雄風(fēng)

在中遠(yuǎn)海運(yùn)港口旗下泉州太平洋集裝箱碼頭有限公司的辦公區(qū)院內(nèi)，立著一塊“海絲起點(diǎn)”石碑。不遠(yuǎn)處，即是泉州石湖港區(qū)和聳立千年的古航標(biāo)——六勝塔。

泉州港，古稱“刺桐港”，系海上絲綢之路最為重要的港口，曾獨(dú)占世界千年航海史上400年鰲頭的“世界第一大港”，聯(lián)合國(guó)唯一認(rèn)定的“海上絲綢之路起點(diǎn)”。然而，這個(gè)宋元時(shí)期空前繁榮的古港，于明清走向衰落。

機(jī)遇來(lái)自“一帶一路”。2015年，國(guó)家發(fā)改委等部委聯(lián)合發(fā)布的《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》，福建被定位為“21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)”，泉州則被定位為其中的“排頭兵和主力軍”。泉州港人迎來(lái)互聯(lián)互通新發(fā)展，拾起“重振古港雄風(fēng)”的信心，泉州太平洋集裝箱碼頭有限公司就是其中的代表。

“作為腹地經(jīng)濟(jì)支撐力量，石湖港運(yùn)輸貨種以內(nèi)貿(mào)集裝箱和荒料石為主，其中內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量連續(xù)多年居全國(guó)前五強(qiáng)?！痹摴靖笨偨?jīng)理洪明暉介紹，背靠國(guó)內(nèi)最大的石材加工貿(mào)易中心水頭石材城，他們將目光投向荒料石運(yùn)輸。

記者在石湖港區(qū)石料堆場(chǎng)看到，一塊塊來(lái)自印度、東南亞等國(guó)的荒料石整齊碼放，它們?cè)诟浇墓S完成成品加工后將再次出口。

資料顯示，石湖港區(qū)荒料石年吞吐量300萬(wàn)噸以上，已成為中國(guó)荒料石進(jìn)出口核心港區(qū)，乃至東南亞最大的進(jìn)口荒料石集散地。

洪明暉說(shuō)，隨著貿(mào)易量不斷增大，港區(qū)碼頭容量拓展也勢(shì)在必行。目前，石湖港新建的5號(hào)和6號(hào)兩個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱專用泊位已完成沉箱安裝、圍堰填筑等工程施工，計(jì)劃于2020年8月完工。屆時(shí)，泉州太平洋港區(qū)生產(chǎn)、建設(shè)規(guī)模均將翻上一番，集裝箱吞吐能力將超過(guò)每年300萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

面向未來(lái)，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司董事總經(jīng)理張達(dá)宇充滿信心：“我們將繼續(xù)以‘一帶一路’為依托，打造具有成本和服務(wù)優(yōu)勢(shì)的全球航線網(wǎng)絡(luò)，做‘港航界的最大公約數(shù)’和‘最好的連接者’?！?/span>

琪林貨運(yùn)是一家專業(yè)提供國(guó)內(nèi)海運(yùn)集裝箱服務(wù)的貨運(yùn)代理公司，十年專業(yè)你值得信賴，歡迎詢價(jià)。