重磅來了  5G時代，航運業(yè)會有哪些改變?

近日，青島港自動化集裝箱碼頭成功完成了基于5G連接的自動岸橋吊車的控制操作，實現(xiàn)了通過無線網(wǎng)絡(luò)抓取和運輸集裝箱，完成了全球首例在實際生產(chǎn)環(huán)境下的5G遠程吊車操作。5G時代的來臨將給航運業(yè)帶來哪些影響?

上海國際航運中心大數(shù)據(jù)中心主任徐凱認為：

首先，5G技術(shù)高速率、低延遲的特性對航運業(yè)而言作用顯著。例如，現(xiàn)在船岸的一體化條件下的遠程駕駛、智能化機艙監(jiān)控、貨物運輸透明化監(jiān)控等，以及全自動碼頭上的AGV小車、吊機遠程控制、監(jiān)控畫面識別等，都存在高速率通信的需求，延遲就意味著實際發(fā)生的行為與原來預判的行為發(fā)生有偏差。

因此，5G的低延遲對數(shù)據(jù)采集、遠程控制、人工智能、設(shè)備協(xié)同等都會帶來比原來更強的時效性，發(fā)生故障的機率和控制的精度可以更高。

其次，在5G通信網(wǎng)絡(luò)可以支持更多的終端節(jié)點，更多的物理設(shè)備節(jié)點可以被添加在一個巨量的無線網(wǎng)絡(luò)之中，這樣就可以解決大規(guī)模數(shù)據(jù)采集點的并發(fā)采集，采集的數(shù)據(jù)規(guī)模上就可以更上一個臺階。這就意味著，整個港口或者大型船舶可以基于5G技術(shù)構(gòu)建一個泛在的物聯(lián)網(wǎng)，所有的設(shè)備、貨物、人員、管線等都可以實現(xiàn)相互通信。

再次，5G對衛(wèi)星通信來說是一個有效補充和替代方案。由于5G基站之間可以方便的構(gòu)建自組織通信網(wǎng)絡(luò)，只要在全球一部分國際航行船舶商加裝5G基站，就有可能形成一個船舶之間相互接力傳輸?shù)暮Ｉ?G網(wǎng)絡(luò)提供寬帶通信。船在海上，不管智能化怎么發(fā)展，都意味著將來我們的船要采集更多的數(shù)據(jù)，要回傳更多的數(shù)據(jù)，5G并不是為了通信斷路時做的備用方案，但可以把通訊的資費相對的降低，因此有一定的現(xiàn)實意義。

航運大數(shù)據(jù)億海藍公司技術(shù)總監(jiān)林書來認為，5G應用最早應該是在移動通信等方面，需要高速傳輸?shù)念I(lǐng)域，比如無人駕駛、虛擬現(xiàn)實這些領(lǐng)域。對航運的影響會是一些應用的直接嫁接。也就是說很多其他領(lǐng)域應用方面產(chǎn)生創(chuàng)新，然后會影響到航運，或嫁接到航運，比如船舶技術(shù)、商業(yè)形式等方面會產(chǎn)生改變。

江南造船(集團)有限責任公司總工程師兼技術(shù)中心主任胡可一就一針見血地指出：建立單一數(shù)據(jù)源，電子模型，這是無人船智能船的基礎(chǔ)，控制需要通訊，5G可以大大提高響應速度?？梢哉f5G的出現(xiàn)將加速智能船時代的來臨。

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