11月10日11時(shí)，來(lái)自澳大利亞的“優(yōu)雅”號(hào)散貨輪已接近江蘇太倉(cāng)港，其航行軌跡顯示，11月8日15時(shí)卸貨完畢離開(kāi)舟山老塘山港區(qū)，這是舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心信息平臺(tái)上的實(shí)時(shí)信息。今年1至10月，舟山完成港口貨物吞吐量4.49億噸，同比增長(zhǎng)4.89%；完成江海聯(lián)運(yùn)量2.04億噸，同比增長(zhǎng)18.93%。

舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心

作為國(guó)家賦予浙江的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略任務(wù)，舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心自三年前經(jīng)國(guó)務(wù)院批復(fù)同意設(shè)立以來(lái)，舟山市牢牢把握戰(zhàn)略機(jī)遇，按照國(guó)家總體方案的要求，聯(lián)動(dòng)浙江自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，全力抓好任務(wù)落實(shí)，取得了一定成效。特別是在綜合樞紐港建設(shè)、物流體系優(yōu)化、現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)能力提升等方面，取得重要突破。

舟山港口貨物吞吐量從2015年的3.79億噸攀升至2018年的5.08億噸，年均增長(zhǎng)7.5%；去年江海聯(lián)運(yùn)量達(dá)到2.11億噸，占長(zhǎng)江干線江海聯(lián)運(yùn)總量的14.3%，有效發(fā)揮了推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的支撐作用。

探索發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。舟山港口現(xiàn)有糧食泊位8個(gè)、總設(shè)計(jì)年通過(guò)能力3500萬(wàn)噸，進(jìn)口糧食進(jìn)江量居全國(guó)第一。

11月10日下午，從舟山糧油進(jìn)口主要碼頭——老塘山了解到，今年4月初，從國(guó)外進(jìn)口的1.8萬(wàn)噸散裝大豆，在舟山散改集后，直運(yùn)長(zhǎng)江沿線的黃石港再轉(zhuǎn)鐵路至重慶，減少卸載次數(shù)，減去了以往過(guò)長(zhǎng)江三峽船閘容易滯留的環(huán)節(jié)，節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間一半計(jì)20天。

此前，舟山積極推動(dòng)出臺(tái)江海直達(dá)船舶規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系，率先在全國(guó)建成運(yùn)營(yíng)首艘2萬(wàn)噸級(jí)江海直達(dá)船舶，至今年10月底，19個(gè)月時(shí)間已運(yùn)送貨物161萬(wàn)噸，營(yíng)收3000多萬(wàn)元，發(fā)揮了高運(yùn)能、低成本的疏港優(yōu)勢(shì)。

探索構(gòu)建全程物流模式。通過(guò)組織“社會(huì)運(yùn)力+自有運(yùn)力”整合運(yùn)力200萬(wàn)載重噸，搭建全程物流平臺(tái)，現(xiàn)已基本形成以舟山和北侖為中心，覆蓋沙鋼、馬鋼、新余、湘鋼、中天、寶礦、瑞鋼聯(lián)等沿江中下游重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)的“門(mén)到門(mén)”全程物流配送體系。今年還大力推進(jìn)與荊州、枝城、宜昌等沿江中游節(jié)點(diǎn)港口合作，全程物流平臺(tái)已輻射至長(zhǎng)江上游及中西部地區(qū)市場(chǎng)。2018年8月運(yùn)行至今已累計(jì)完成全程物流量1165萬(wàn)噸，今年預(yù)計(jì)可完成全程貨運(yùn)量1500萬(wàn)噸。

隨著舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心建設(shè)的加快推進(jìn)，港口樞紐能力持續(xù)提升，舟山己成為全國(guó)規(guī)模最大的油品儲(chǔ)運(yùn)中轉(zhuǎn)基地，國(guó)內(nèi)接靠40萬(wàn)噸鐵礦石船泊位最多的港口，華東地區(qū)最大的進(jìn)口煤炭中轉(zhuǎn)港。

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