國(guó)內(nèi)海運(yùn)   點(diǎn)贊 長(zhǎng)江南京段海輪“進(jìn)江直達(dá)”首測(cè)成功

10月29日10：45，在江蘇海事局、長(zhǎng)江引航中心關(guān)心支持和全力推動(dòng)下，載重噸57835噸巴拿馬籍“天堂島”輪按計(jì)劃順利靠泊南京港新生圩港區(qū)，此輪裝載2.2萬噸來自智利的銅精礦。“天堂島”輪的準(zhǔn)點(diǎn)靠泊，減少了一次拋錨，檢驗(yàn)了引航聯(lián)動(dòng)機(jī)制，標(biāo)志著南京長(zhǎng)江港航綜合協(xié)調(diào)指揮中心（簡(jiǎn)稱綜合協(xié)調(diào)指揮中心）組織實(shí)施的長(zhǎng)江南京段海輪（外貿(mào)）進(jìn)出江直達(dá)測(cè)試取得了成功。

為了順利實(shí)施“天堂島”輪進(jìn)出江直達(dá)測(cè)試工作，南京海事局、南京引航站、南京港集團(tuán)、中外運(yùn)代理高度重視，先后組織召開了試點(diǎn)方案研討會(huì)和航次布置會(huì)。綜合協(xié)調(diào)指揮中心從該輪離開上一港口開始，全程跟蹤每個(gè)控制節(jié)點(diǎn)，及時(shí)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，確保按計(jì)劃靠泊碼頭，并將嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)方案，力保該輪如期順利離開碼頭。

實(shí)施長(zhǎng)江南京段海輪進(jìn)出江直達(dá)聯(lián)動(dòng)，是為了進(jìn)一步提高綜合協(xié)調(diào)指揮中心工作效能，更好保障長(zhǎng)江江蘇段通航秩序，提高船舶進(jìn)出江效率、減少航行船舶對(duì)沿途錨泊資源占用，促進(jìn)船舶航行計(jì)劃和港口生產(chǎn)調(diào)度、引航調(diào)度的有機(jī)融合，各方共同保障船舶精確靠泊、高效作業(yè)。

據(jù)悉，集團(tuán)近期將協(xié)同協(xié)調(diào)指揮中心各方，各選擇一艘大豆（外貿(mào)）、礦石（內(nèi)貿(mào)）船舶進(jìn)行進(jìn)出江直達(dá)測(cè)試，盡快推動(dòng)形成海輪進(jìn)出江直達(dá)聯(lián)動(dòng)實(shí)施方案。今后，綜合協(xié)調(diào)指揮中心將與南京以下江蘇沿江各VTS中心或指揮中心及時(shí)溝通聯(lián)絡(luò)，必要時(shí)對(duì)接上海吳淞VTS中心，共享航行計(jì)劃申請(qǐng)、轄區(qū)通航現(xiàn)狀、管控措施，進(jìn)一步提升信息互通、相互協(xié)作配合能力，實(shí)現(xiàn)船舶進(jìn)出江的串聯(lián)暢行。

廣州琪林是一家專業(yè)做國(guó)內(nèi)海運(yùn)的貨運(yùn)公司，主要經(jīng)營(yíng)珠三角到國(guó)內(nèi)沿海內(nèi)貿(mào)集裝到門（DOORTO DOOR）運(yùn)輸、內(nèi)河駁船以及拖車運(yùn)輸、 代理國(guó)內(nèi)20’、40’集裝箱各港各地區(qū)D—D全程貨物往返運(yùn)輸，集裝箱海運(yùn)門到門運(yùn)輸業(yè)務(wù)輻射全國(guó)各個(gè)港口。

常見的國(guó)內(nèi)海運(yùn)集裝箱規(guī)格:內(nèi)部尺寸，僅供參考,

★20GP(20尺小柜）= 長(zhǎng)5.89米×寬2.3米×高2.3米=31.15立方米(貨物載重28噸以內(nèi)，適于裝重貨，例如糧食、礦石粉等）

★40HQ(40尺大柜）= 長(zhǎng)12米×寬2.3米×高2.6米=71.76立方米貨(物載重26.5噸以內(nèi)，適于裝泡貨，例如家具、輪胎等）

★20OT(20尺開頂箱）=長(zhǎng)5.89米*寬2.3米*高2.3米=31.15立方米（貨物載重28噸以內(nèi)，適于裝重貨，不超高，方便吊車作業(yè)裝卸貨物）

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