漲知識(shí) 內(nèi)貿(mào)海運(yùn)和陸運(yùn)到底該怎么選？

內(nèi)貿(mào)海運(yùn)一般指大陸沿海地區(qū)集裝箱海運(yùn)及內(nèi)河港口物流;陸運(yùn)包含國內(nèi)公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸,這里對比的主要是國內(nèi)公路運(yùn)輸。通常我們需要國內(nèi)兩個(gè)地點(diǎn)之間的貨物遷移，往往要比較成本和時(shí)效，但單單這兩個(gè)因素還不足以判斷選擇何種途徑更為合適，具體情況具體分析。

可靠性

海上航行受天氣狀況影響極大。另外，港口的擁堵，港口的作業(yè)效率等都能影響到船期,所以航行日期不準(zhǔn)確,脫班是常有的事兒。而陸運(yùn)受自然條件影響小，相對可控。

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運(yùn)送效率

陸運(yùn)要比海運(yùn)時(shí)間短（個(gè)別除外），這是不爭的事實(shí)。陸運(yùn)馬不停蹄地跑，海運(yùn)是一港一港地掛靠。

裝載量

陸運(yùn)裝載的貨物量要比海運(yùn)少得多，陸運(yùn)一般不超百噸。集裝箱內(nèi)貿(mào)班輪載重量早已超萬噸級(jí)別。

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運(yùn)價(jià)及影響因素

　　海運(yùn)比陸運(yùn)便宜，因?yàn)闆]有“過海費(fèi)”------這是句玩笑話。但是海運(yùn)費(fèi)確實(shí)便宜，這是因?yàn)楹＿\(yùn)運(yùn)載量大，陸運(yùn)一次最多2個(gè)集裝箱的貨物，分?jǐn)偟矫總€(gè)單位，誰貴誰便宜自然明白。

所有陸運(yùn)都是按照路程遠(yuǎn)近的里程來計(jì)算和確定運(yùn)費(fèi)價(jià)格，而海運(yùn)費(fèi)用是不僅僅與里程有關(guān)，更多的是看航線航班的多少和艙位的緊缺程度，以及南北方向貨物控制等有關(guān)。

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付費(fèi)

內(nèi)貿(mào)海運(yùn)常規(guī)做法付款買單即預(yù)付（月結(jié)客戶除外）。即使到付也只能在貨柜送到后付現(xiàn)金，不能臨時(shí)賬戶付款，在確保鉛封無損壞更換且付款的情況下方可開柜卸貨。這是區(qū)別于汽運(yùn)的地方。汽運(yùn)針對客戶比較單一，對客戶的信譽(yù)等有比較好的掌控，付款方式相對靈活。

靈活性

陸運(yùn)承擔(dān)的是完全的門到門服務(wù)，不管是否在港口附近，不管是否偏遠(yuǎn)，基本不受限制。而內(nèi)貿(mào)海運(yùn)基本是港到港的為主，如果提供到門服務(wù)也是通過協(xié)議車隊(duì)來完成的。

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適運(yùn)貨物

內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)適合于遠(yuǎn)程、量大、重貨、價(jià)格成本低廉，運(yùn)輸安全，而且可以門到門服務(wù)，它以箱計(jì)費(fèi)，對時(shí)間要求不是很高的客戶的貨物是首選。鮮、活貨物，危險(xiǎn)品等海運(yùn)限制較多的多用陸運(yùn)。海運(yùn)對危險(xiǎn)品的要求比較嚴(yán)格，易燃易爆易碎易潮的貨物還是盡量選擇陸運(yùn)。

適運(yùn)地區(qū)

內(nèi)貿(mào)海運(yùn)只適合于沿海地區(qū)，對于國家中部和西部地區(qū)、兩港相鄰地區(qū)、遠(yuǎn)離內(nèi)貿(mào)港口地區(qū)的海運(yùn)價(jià)格優(yōu)勢不大。而這恰恰是陸運(yùn)的優(yōu)勢所在。

【保險(xiǎn)】

海運(yùn)一般有海運(yùn)平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)、一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)責(zé)任范圍由小到大，還可附加提貨不著附加險(xiǎn)；陸運(yùn)一般就是國內(nèi)陸路運(yùn)輸險(xiǎn)，分基本險(xiǎn)和綜合險(xiǎn)，可附加盜搶，保險(xiǎn)責(zé)任相對簡單。

對比總結(jié)

對時(shí)效要求高，量不大的貨物尤其是非沿海地區(qū)可以選擇陸運(yùn)；而對時(shí)效要求低而且量大，非限制性貨物的沿海地區(qū)則可以選擇海運(yùn)。但是，我國目前國內(nèi)集裝箱海運(yùn)服務(wù)水平也在上升，運(yùn)輸時(shí)間比以往縮短很多，而且包括了許多門到門的服務(wù)。即使有些客人在內(nèi)陸偏遠(yuǎn)地方，也能承接，所以海運(yùn)未來將成為大家的主要選擇。

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文章分類：海運(yùn)路線

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