內(nèi)貿(mào)水運(yùn)   物流責(zé)任保險(xiǎn)--為內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人保駕護(hù)航

內(nèi)貿(mào)水運(yùn)運(yùn)輸中，貨運(yùn)險(xiǎn)的投保人通常為貨主，但實(shí)務(wù)中，也不乏有承運(yùn)人作為投保人，為托運(yùn)人利益購(gòu)買(mǎi)貨運(yùn)險(xiǎn)的情況出現(xiàn)。

通常情況下，一旦發(fā)生貨損，作為貨主，其救濟(jì)途徑主要有兩種：一是根據(jù)貨物運(yùn)輸合同向承運(yùn)人要求賠償；二是根據(jù)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同，向保險(xiǎn)人索賠。這兩種救濟(jì)方式的選擇權(quán)在貨主手中，貨主在向任一方索賠時(shí)，其均不能以對(duì)方尚未賠償為由拒絕賠償。

為保障保險(xiǎn)人的利益，《保險(xiǎn)法》賦予了保險(xiǎn)人代位求償權(quán)，以使其在賠償貨主后能夠以自己的名義，向真正的責(zé)任方追償以彌補(bǔ)損失。但是，在投保人為承運(yùn)人的情況下，承運(yùn)人根據(jù)貨物運(yùn)輸合同賠償貨主的損失后，能否以自己的名義向保險(xiǎn)人請(qǐng)求賠償金呢？

以實(shí)踐中曾出現(xiàn)的真實(shí)情況為例：

承運(yùn)人為控制風(fēng)險(xiǎn)，作為投保人投保了以貨主為被保險(xiǎn)人的貨運(yùn)險(xiǎn)，發(fā)生貨損后，承運(yùn)人按照貨物運(yùn)輸合同對(duì)貨主進(jìn)行了賠償，隨后，承運(yùn)人以其已對(duì)貨主進(jìn)行賠償為由，持有從貨主處獲得的“權(quán)益轉(zhuǎn)讓書(shū)”向保險(xiǎn)人提出理賠請(qǐng)求，卻遭到保險(xiǎn)人的拒賠，并且法院最終也未支持承運(yùn)人的訴求。承運(yùn)人是投保人而非被保險(xiǎn)人，因此其無(wú)權(quán)直接以被保險(xiǎn)人因保險(xiǎn)事故發(fā)生而遭遇損失為由，要求保險(xiǎn)人向其支付保險(xiǎn)賠償金，通俗來(lái)講，被保險(xiǎn)人的保險(xiǎn)索賠權(quán)已因承運(yùn)人的賠償行為而消滅，即已消滅，何來(lái)轉(zhuǎn)讓。

由此看來(lái)，承運(yùn)人作為貨運(yùn)險(xiǎn)的投保人，其賠償貨主損失后，無(wú)法再向保險(xiǎn)人追償。

因此在內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸實(shí)務(wù)中，承運(yùn)人投保以貨主為被保險(xiǎn)人的貨運(yùn)險(xiǎn)時(shí)需要十分謹(jǐn)慎，一來(lái)，承運(yùn)人不具有保險(xiǎn)利益，不能直接以自己名義向保險(xiǎn)人索賠；二來(lái)，貨主依據(jù)貨物運(yùn)輸合同向承運(yùn)人索賠時(shí)，承運(yùn)人不能以貨物已投保貨運(yùn)險(xiǎn)，應(yīng)先向保險(xiǎn)人索賠為由拒絕，且賠償后無(wú)針對(duì)保險(xiǎn)人的追償權(quán)；再則，內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸適用的相關(guān)規(guī)定中對(duì)承運(yùn)人的責(zé)任限額并未有明確規(guī)定，承運(yùn)人往往要按照貨主的實(shí)際損失進(jìn)行賠償，風(fēng)險(xiǎn)具有很大的不確定性。故建議在物流公司代貨主投保貨運(yùn)險(xiǎn)的情況下，應(yīng)事先與貨主協(xié)調(diào)好，一旦發(fā)生貨損，可要求貨主直接向保險(xiǎn)公司索賠。

為更好的控制自身風(fēng)險(xiǎn)，減少損失，承運(yùn)人可以投保以自身為被保險(xiǎn)人的“物流責(zé)任保險(xiǎn)”，一方面，與貨運(yùn)險(xiǎn)相比，該險(xiǎn)種主要針對(duì)物流經(jīng)營(yíng)人即承運(yùn)人設(shè)計(jì)，承運(yùn)人可以自身應(yīng)承擔(dān)的法律責(zé)任為保險(xiǎn)利益投保；另一方面，即使貨運(yùn)險(xiǎn)保險(xiǎn)人賠償貨主后向承運(yùn)人追償，承運(yùn)人也可以在該險(xiǎn)種項(xiàng)下獲得賠償。

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