粵港澳大灣區(qū)---航運(yùn)界新機(jī)遇

一個(gè)城市群，經(jīng)濟(jì)總量超過1.35萬(wàn)億美元，對(duì)外貿(mào)易總額超過1.8萬(wàn)億美元;包括兩個(gè)特別行政區(qū)、兩個(gè)副省級(jí)城市、七個(gè)地級(jí)市;三種獨(dú)立貨幣，人民幣、港幣、澳門幣;兩個(gè)證券交易所;三種司法體系;三個(gè)獨(dú)立關(guān)稅區(qū)、四個(gè)正廳級(jí)海關(guān);港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路、公路等一類口岸門類齊全;自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)、綜合保稅區(qū)、保稅港區(qū)、出口加工區(qū)、經(jīng)濟(jì)特區(qū)等特殊經(jīng)濟(jì)區(qū)域全覆蓋。

　　這是中國(guó)境內(nèi)獨(dú)一無(wú)二、不可復(fù)制的特別區(qū)域，她就是由廣州、深圳、佛山、東莞、惠州、中山、珠海、江門、肇慶9市和香港、澳門兩個(gè)特別行政區(qū)形成的粵港澳大灣區(qū)，輻射擁有全國(guó)約1/5國(guó)土面積、1/3人口和1/3以上經(jīng)濟(jì)總量的“泛珠”區(qū)域，為航運(yùn)業(yè)提供了優(yōu)越的發(fā)展條件和基礎(chǔ)?；浉郯拇鬄硡^(qū)的體量決定了這里將是航運(yùn)業(yè)最大的熱土，在資源配置中集聚航運(yùn)要素。同時(shí)，“一帶一路”和粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略的疊加效應(yīng)，也將進(jìn)一步推動(dòng)區(qū)域內(nèi)航運(yùn)業(yè)發(fā)展。

　　直接定位于國(guó)際航運(yùn)中心、貿(mào)易中心、金融中心、全球科技創(chuàng)新中心和全球先進(jìn)制造業(yè)基地，粵港澳大灣區(qū)的加速建設(shè)將給航運(yùn)業(yè)的發(fā)展帶來全新的契機(jī)。

粵港澳大灣區(qū)的航運(yùn)新機(jī)遇

1、立足雄厚基礎(chǔ)    迎來黃金發(fā)展期

粵港澳大灣區(qū)的提出是包括港澳在內(nèi)的珠三角城市融合發(fā)展的升級(jí)版，從過去三十多年前店后廠的經(jīng)貿(mào)格局，升級(jí)成為先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)有機(jī)融合最重要的示范區(qū);從區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，上升到全方位對(duì)外開放的國(guó)家戰(zhàn)略。

　　粵港澳大灣區(qū)就經(jīng)濟(jì)體量而言，與俄羅斯、澳大利亞持平，已超過舊金山灣區(qū)，未來將比肩紐約灣區(qū)和東京灣區(qū)，成為世界四大灣區(qū)之一。

2   、 建設(shè)世界級(jí)港口群   為航運(yùn)發(fā)展提供先決條件

粵港澳大灣區(qū)城市地理位置優(yōu)越，沿海順河，港口資源豐富，包括廣州港、深圳港、香港港、珠海港等，粵港澳港口群是目前世界上通過能力最大、水深條件最好的區(qū)域性港口群，吞吐量已居世界第一。

粵港澳大灣區(qū)將建設(shè)世界級(jí)港口群和空港群，以及現(xiàn)代化的高速公路、鐵路、城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。以香港港、廣州港、深圳港為核心，以珠海港、東莞港等周邊港口為支撐，建設(shè)錯(cuò)位發(fā)展、合作共贏的粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)港口群，進(jìn)一步鞏固香港港的國(guó)際航運(yùn)中心地位，強(qiáng)化廣州港、深圳港的國(guó)際門戶樞紐港功能，優(yōu)化珠江口港口功能布局，加強(qiáng)珠江口東西岸港口資源優(yōu)化整合，提升港口綜合運(yùn)輸服務(wù)能力，形成功能互補(bǔ)、集聚高效的港口、航運(yùn)、物流設(shè)施和航運(yùn)服務(wù)體系，提升港口群的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

廣東作為對(duì)外貿(mào)易大省和海運(yùn)大省，進(jìn)出口貿(mào)易總額占全國(guó)的29.4%，擁有五個(gè)億噸大港，年貨物吞吐量超過10億噸。連同香港在內(nèi)，珠江口灣區(qū)的集裝箱吞吐量超過7000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，是全球港口最密集、航運(yùn)最繁忙的區(qū)域。

3、對(duì)接“一帶一路”　國(guó)際航運(yùn)中心加速起航

　　自“一帶一路”倡議提出以來，粵港澳大灣區(qū)圍繞國(guó)際航運(yùn)中心和國(guó)際航運(yùn)樞紐建設(shè)，提出了構(gòu)建21世紀(jì)海上絲綢之路貨運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)想，物流需求給航運(yùn)業(yè)帶來了直接的發(fā)展機(jī)遇。

　　在打造物流樞紐的過程當(dāng)中，粵港澳大灣區(qū)將整合優(yōu)化粵港澳大灣區(qū)內(nèi)公路、水路、民航、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施資源，打造重要樞紐港口與鐵路連接的多式聯(lián)運(yùn)中心，以及向海上和陸上輻射的物流通道建設(shè)，將粵港澳大灣區(qū)打造成為港口與航運(yùn)中心、機(jī)場(chǎng)與航空中心、鐵路與多式聯(lián)運(yùn)中心、物流與供應(yīng)鏈管理中心、要素交易與物流創(chuàng)新金融中心，成為連接“一帶一路”的全球門戶和全球樞紐。

4、發(fā)展特色經(jīng)濟(jì)   提升國(guó)際航運(yùn)服務(wù)保障水平

粵港澳政治、經(jīng)濟(jì)方面存在著差異，地域間制度的多樣性、互補(bǔ)性給深層次合作帶來無(wú)盡的可能?；浉郯拇鬄硡^(qū)的發(fā)展關(guān)鍵是統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)協(xié)共同發(fā)展、三地互利互補(bǔ)。大灣區(qū)建設(shè)將升級(jí)粵港澳合作，具更高端價(jià)值的香港服務(wù)業(yè)進(jìn)入內(nèi)地，內(nèi)地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)需要優(yōu)化，大灣區(qū)需要特殊的政策主導(dǎo)、協(xié)調(diào)。

粵港澳大灣區(qū)國(guó)際航運(yùn)服務(wù)保障體系具有天然優(yōu)勢(shì)，逐步融合，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將為航運(yùn)業(yè)帶來更為可靠的保障機(jī)遇。商務(wù)部公布的《服務(wù)貿(mào)易發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提到，要深入推進(jìn)粵港澳服務(wù)貿(mào)易自由化，提升廣東對(duì)區(qū)域服務(wù)貿(mào)易發(fā)展的輻射帶動(dòng)力，努力把泛珠三角建設(shè)成為引領(lǐng)華南、攜手港澳、輻射東南亞、面向全球的服務(wù)貿(mào)易發(fā)展高地和綜合服務(wù)樞紐。

另一方面，粵港澳大灣區(qū)的金融合作有著比較好的基礎(chǔ)和廣闊的前景，可以高效利用國(guó)內(nèi)與國(guó)際兩大金融市場(chǎng)、兩種資源。香港和澳門是我國(guó)金融市場(chǎng)對(duì)接國(guó)際的重要窗口，融資快捷。以航運(yùn)金融、供應(yīng)鏈金融的培育和完善為契機(jī)，將進(jìn)一步發(fā)揮金融資本助推航運(yùn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的服務(wù)功能，依托港澳的金融市場(chǎng)地位，打造世界級(jí)的航運(yùn)金融產(chǎn)品設(shè)計(jì)中心。這里將成為中國(guó)企業(yè)在境外最重要的上市融資中心、最重要的人民幣離岸結(jié)算中心以及中國(guó)最重要的資產(chǎn)管理中心，將為航運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供極大的便利和保障。

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